AdBlue ei edelleenkään kestä pakkasta

Kova pakkanen on meillä pohjoisessa aivan tavallista arkea.

Järjestimme yhdessä meppikollega Merja Kyllösen kanssa pohjoisen liikenneväyliä ja logistiikkaa käsittelevän tilaisuuden Euroopan parlamentissa. Tilaisuus järjestettiin yhteistyössä liikenne- ja kuljetusalan EU-edunvalvoja FinMobility, maanteiden tavaraliikenteen ja logistiikan edunvalvontajärjestö SKAL ry, Maa- ja metsätaloustuottajain Keskusliitto MTK, INFRA ry ja Linja-autoliitto kanssa.

Pohjoisen olot ovat ankarat, mutta kyllä autojen ja tavaran on liikuttava koko EU:n alueella. Kyse on huoltovarmuudesta, arjen toimivuudesta sekä tietysti kuljetusyrittäjien yhdenvertaisuudesta yhteisellä sisämarkkinalla. On tietysti niin, että EU:n sääntelyn on toimittava yhtä lailla pohjoisessa kuin etelässä, mutta nyt näin ei aina ole. EU:n päästösääntelyyn liittyvä AdBlue-järjestelmä on tästä surullinen esimerkki.

Tilaisuudessa näytettiin mm. miten käy AdBlue-seokselle pullossa pakastimessa.

Todellisuudessa meillä pakkasasteet voivat pitkiksikin ajoiksi kohota tavallista kotipakastinta kovempiin asteisiin ja AdBlue-häiriöt voivat pahimmillaan estää ajoneuvon käytön kokonaan. Yrittäjille tästä aiheutuu kohtuutonta haittaa ja ylimääräistä kuluerää. Rahtikuljetusten on kuljettava vuodenajasta riippumatta eikä voi olla niin, että vaikkapa karja saa ruokaa vain hyvällä säällä tai turistibussit kulkisivat vain kesäisin.

Kasvavat kustannukset ja häiriöt eivät voi olla todellisuutta ajassa, jossa parempiakin ratkaisuja on olemassa.

Ongelma on siinä, että toimivia ratkaisuja ei saa hyödyntää ilman EU-tason tyyppihyväksyntää. Asiaan on saatava ratkaisu ja eilen koolla ollut väki olikin niitä hakemassa. Totesimme meppikollegoiden kanssa tilaisuudessa paikalla olleille komission edustajille, että aiomme olla heidän suuntaansa jatkuvassa yhteydessä niin pitkään, kunnes asia on ratkaistu.